Les trois ponts ne soutiennent pas uniquement le train de rouage, le barillet et le Tourbillon, ils font aussi office de platine. Ces ponts semblent être en apesanteur, comme s’ils étaient insensibles aux lois de la gravitation. Pour réaliser cette construction inhabituelle, les index ont été fixés sur le réhaut qui est lui-même rattaché au boîtier. Le Tourbillon se trouve à la base du cadran. Sa cage revêt la forme d’une lyre, un design historique qui remonte au 19e siècle. Dans le cas présent cependant, celle-ci est façonnée en titane grade 5 ultra-moderne. Une aiguille bleuie effectue une rotation complète toutes les minutes et fait ainsi office de petite seconde. La cage du Tourbillon est constituée de 79 composants et pèse tout juste 0,25 gramme. Cette masse remarquablement faible réduit la consommation d’énergie et contribue à l’imposante réserve de marche du mouvement de 60 heures minimum.