Tourbillon with Three Flying Bridges
Tourbillon with Three Flying Bridges
  • Nueva creación

Tourbillon with Three Flying Bridges

172'000 €
Precio de venta recomendado en España (IVA incluido)
En 1867, Girard-Perregaux presentó su «Tourbillon con tres puentes» y creó un icono. Los puentes de ese modelo, tres piezas funcionales normalmente ocultas a la vista, se convirtieron en elementos estéticos de forma muy poco habitual. Y, con esa decisión, la Manufactura empezó a ser conocida por iluminar lo invisible. Esta estrategia se utilizó en varios de los siguientes modelos de Girard-Perregaux. Y ahora, con la llegada del nuevo Tourbillon con tres puentes volantes, la Casa perpetúa esta filosofía, aunque introduciendo algunos fascinantes cambios por el camino.
Otras versiones a su disposición
Funciones clave
Tourbillon with Three Flying Bridges
99296-52-001-BA6A
  • Reloj
    • Caja
      • Material de la caja:
        oro rosa
      • Diámetro:
        44 mm
      • Grosor:
        15.52 mm
      • Fondo de caja:
        «caja» de cristal de zafiro
      • Esfera:
        sin esfera
      • Hermeticidad:
        30 m
    • Correa
      • Material de la correa:
        piel de aligátor
      • Cierre:
        cierre desplegable triple de oro rosa
  • Movimiento
    • Calibre
      • Número:
        GP09400-1273
      • Mechanism:
        mecánico de cuerda automática
      • Total Diameter:
        42.00 mm (18 3/4''')
      • Altura:
        9.45 mm
      • Frecuencia:
        21,600 Vib/h – (3 Hz)
      • Number of Parts:
        260
      • Number of Jewels:
        27
      • Oscillating weight:
        microrrotor de oro blanco
      • Power Reserve:
        min. 60h
    • Funciones
      • horas y minutos, segundero pequeño en el tourbillon, tourbillon
Tourbillon with Three Flying Bridges

Tourbillon with Three Flying Bridges

El Tourbillon con tres puentes volantes, por ejemplo, presenta tres Neo Bridges fabricados en oro rosa, siendo el primer modelo que utiliza ese metal noble para dichas piezas. Las superficies superior e inferior de los puentes de oro rosa presentan un revestimiento de PVD negro, lo que constituye la antítesis misma de la ostentación. De este modo, solo los delgados flancos verticales de los puentes quedan expuestos como pista de su noble composición. Los puentes se achaflanan a mano de forma muy minuciosa con una pequeña pieza de boj, una técnica utilizada durante siglos y en la que competentes artesanos deben emplear todo un día hasta conseguir un acabado perfecto. Los tres puentes no solo funcionan como soporte del engranaje, del barrilete y del tourbillon, sino que también lo hacen como platina. Un diseño que consigue que parezcan flotar en el aire, aparentemente inmunes a la gravedad. Este diseño de la Manufactura —con cajas de cristal de zafiro para la parte superior y la parte inferior del Tourbillon con tres puentes volantes— aporta una armoniosa simetría al modelo. Es posible que el Tourbillon con tres puentes volantes presente un aspecto muy contemporáneo, pero en su interior alberga muchas de las técnicas tradicionales propias de la Alta Relojería.

Tourbillon with Three Flying Bridges
Tourbillon with Three Flying Bridges
Tourbillon with Three Flying Bridges
El calibre GP09400-1273

El calibre GP09400-1273

Sus tres puentes no se limitan a soportar el tren de engranajes, el barrilete y el tourbillon, sino que también funcionan como platina principal, un diseño que consigue que parezcan flotar en el aire, aparentemente inmunes a la gravedad. Esta peculiar construcción ha hecho necesario que la Casa fije los índices en el realce, a su vez unido a la caja. El tourbillon se ubica en la base de la esfera. Su jaula presenta forma de lira, un diseño histórico que data del siglo XIX, si bien en esta ocasión está fabricada en titanio de grado 5, un material ultramoderno. En ella, una aguja azul gira 360° cada minuto, actuando así como segundero pequeño. La jaula del tourbillon solo pesa 0,25 gramos, a pesar de estar compuesta por 79 piezas. Una masa, notablemente baja, que reduce el consumo energético y que contribuye a la impresionante reserva de marcha del movimiento, de 60 horas como mínimo.

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